Energieverbrauch für Fortbewegung – ein Vergleich

Wie­viel Ener­gie braucht wel­che Art der Fort­be­we­gung, wel­che am wenigs­ten? Vor allem: Auf wel­cher Basis las­sen sich die­se mit­ein­an­der ver­glei­chen? Für Per­so­nen­kraft­wa­gen war der Maß­stab bis­her ja recht ein­fach: Wer die wenigs­ten Liter Kraft­stoff auf 100 Kilo­me­ter ver­braucht, ist im Vor­teil. Jetzt aber kom­men doch immer mehr Elek­tro­fahr­zeu­ge, die sehr wenig Ver­brauch haben sol­len, wie sieht es damit aus? Und wie sind Hybrid-Fahr­zeu­ge ein­zu­ord­nen? Und über­haupt, wie unter­schie­den sich davon Eisen­bahn und Flug­ver­kehr? Wir soll­ten jeden­falls drin­gend dar­über reden …

… denn seit Anfang des Jah­res gilt hier­zu­lan­de das

Ener­gie­ef­fi­zi­enz­ge­setz!

Haupt­säch­lich betrifft es Ener­gie­dienst­leis­ter (Strom, Fern­wär­me, Brenn­stoff­han­del,…) und Unter­neh­men. Aber es soll dazu bei­tra­gen, dass ganz all­ge­mein und über­all sys­te­ma­tisch kon­ven­tio­nel­le Ener­gie ein­ge­spart wird. Und zwar in allen wesent­li­chen Ver­brauchs­grup­pen: bei Gebäu­den, in ener­gie­ver­brau­chen­den (Industrie-)prozessen und im Transport.

Es gilt wie­der ein­mal, was zu lernen!

Im Rah­men eines für Fach­leu­te der Ener­gie­be­ra­tung und für Durch­füh­rung von Ener­gie­au­dits abge­hal­te­nen Semi­nars zur neu­en Geset­zes­la­ge und sei­nen Anfor­de­run­gen, das dan­kens­wer­ter­wei­se unlängst von der Öster­rei­chi­schen Ener­gie­agen­tur abge­hal­ten wur­de, konn­ten auch gute Ein­sicht in aktu­el­le Zah­len aus dem Trans­port­we­sen gewon­nen werden.

Ener­gie­ver­brauch für Fortbewegung

Nach­fol­gend eine aktu­el­le Zusam­men­stel­lung, in der kurz gefasst inter­es­san­te Ver­brauchs­wer­te moder­ner Fahr­zeu­ge, aber auch ande­rer Arten der Fort­be­we­gung*) auf Kilo­watt­stun­den pro 100 Kilo­me­ter umge­rech­net auf­ge­zeigt sind:

A

Als­dann, wir haben die Wahl!

*) Quel­le: Aus­tri­an Ener­gy Agency